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martes, 20 de mayo de 2008

Salón del Automóvil de Madrid: el mejor antídoto contra la crisis


El sector del automóvil, de la mano de una situación económica generalizada poco boyante, no atraviesa su mejor momento en España. Sin embargo, la industria no se detiene y qué mejor antídoto contra la crisis que el festival de novedades, tecnología y diseño que desde el próximo viernes se podrá disfrutar en la séptima edición del Salón Internacional del Automóvil de Madrid.

Del 23 de mayo al 1 de junio, el recinto ferial de la capital se convertirá en el centro neurálgico de la automoción para exhibir, en ocho de sus pabellones los modelos más avanzados, sofisticados y novedosos. Una atractiva exposición que se verá completada por una serie de actividades paralelas destinadas a los visitantes del certamen, que incluyen desde cursos de conducción ecológica a la inevitable pruebas de vehículos pasando por pistas de karts, de todoterreno o exposiciones monográficas. Sin duda alguna, Madrid será por unos días una gran fiesta del motor.


Audi Q5: Tras el éxito de su hermano mayor Q7, el esperado Q5 llega al mercado para competir dentro del segmento de los todocamino de lujo pero de tamaño compacto. Su diseño, su calidad e ingeniería (con motores de 170 a 240 CV) lo convierten en pieza codiciada para muchos.

BMW CS Concept: La marca bávara también quiere tener en el futuro presencia destacada entre los coupés de lujo y con este prototipo adelanta su propuesta para plantar cara a modelos como el Mercedes CLS o el Volkswagen CC. Mide más de cinco metros de longitud y utiliza un potente motor V12 de seis litros de cubicaje.

Citroën C4: Una nueva carrocería para el exitoso compacto de la marca francesa. Llega a España avalado por el éxito en algunos mercados fuera de Europa y destaca ante todo por sus generosas dimensiones. Recurre a los motores habituales de Citroën, tanto en gasolina como en diésel.

Dacia Sandero: Dacia, la marca económica del grupo Renault, amplía su oferta con la aparición del Sandero. Se trata de un utilitario de cuatro metros y cinco puertas que tiene la fiabilidad, resistencia y buen precio como principales argumentos para competir en un segmento tan concurrido.

Ford Fiesta: Uno de los nombres míticos dentro de Ford y del mercado que se pone al día con un producto absolutamente renovado. Es de tamaño compacto y muy ligero, pero sobre todo llama la atención su acertado diseño con matices deportivos. Se venderá después del verano en carrocerías de tres y cinco puertas.

Land Rover LRX: La marca de todoterreno por antonomasia celebra este año su 60º aniversario mirando hacia el futuro que representa este prototipo. Mide menos de 4,5 metros de longitud y está propulsado por un motor híbrido (díesel y eléctrico). El respecto medio ambiental es una de sus prioridades, con emisiones muy bajas para un coche de su estilo.

Nissan Cube Denki: Se basa en el pequeño utilitario Cube que ya se vende en Japón, pero la particularidad de este prototipo es que utiliza un motor eléctrico. Sus baterías de ion-litio se recargan en ocho horas para ofrecer una autonomía de 160 kilómetros, suficientes para el uso urbano al que está destinado.

Peugeot Flux: Un ejercicio de ingeniería de la marca del león para demostrar lo muy ligero que puede llegar a ser un automóvil. Este coche de salón, que no llegará nunca al mercado, tiene un chasis metálico pero una carrocería de plástico, asientos de poliuretano y muchas piezas de aluminio. El motor está colocado en su parte posterior y se alimenta con nitrógeno.

Renault Megane Coupé Concept: De momento es sólo un prototipo, pero podría sentar las bases del futuro compacto de Renault. El modelo experimental es un coupé de tres puertas (que se abren hacia arriba en dos mitades) y monta un exclusivo motor de gasolina, dos litros, con turbo y una potencia de 200 CV. Su aspecto es sencillamente espectacular.

Seat Ibiza: Otro modelo importantísimo en el mercado español que se renueva de forma radical. El aspecto de esta cuarta generación del Ibiza es más deportivo y juvenil, su carrocería más generosa en sus dimensiones y su calidad general mucho más alta. Se comenzará a vender en coincidencia con el Salón de Madrid en una gama de seis motores (tres de gasolina y otros tantos diésel).

Msn Motor

lunes, 21 de abril de 2008

Los Diez Coches Mas Deseados

Rolls-Royce, BMW, Porsche… nombres que evocan lujo sobre ruedas. Los vehículos más anhelados acompañan desde hace décadas los sueños de cualquier conductor. Esta es una selección con los coches más deseados, combinando prestigio, belleza y las más modernas prestaciones.









sábado, 29 de marzo de 2008

Otro candidato al coche del futuro


«¿Para que sirve la más moderna ingeniería, la aerodinámica más afinada y todas las ayudas electrónicas que se usan en los coches más modernos cuando la velocidad máxima está limitada y los atascos son cada vez más frecuentes?» El ingeniero canadiense Paul Moller lleva años convencido de que el automóvil terminará por ser sustituido por una máquina voladora y ese íntimo deseo, que ha inspirado su trabajo en las últimas décadas, está a punto de verse cumplido gracias al Skycar M400.
Su desarrollo ha sido ultimado por la compañía californiana Moller International, fundada en el año 1983, y ha costado más de 4.000 millones de pesetas. A simple vista y por su diseño, parece sacado de la gran pantalla (Batman, Blade Runner), pero está a punto de aterrizar en medio de cualquier calle. Y es que la obra maestra de Moller puede considerarse como el primer coche volador y permitirá, por ejemplo, vivir a 300 kilómetros del lugar de trabajo y llegar a él en 45 minutos sin, se supone, atascos.

La última evolución ha sido presentada hace unos días en Sidney y aporta, como única novedad respecto al modelo anterior, que está equipado con cinco turbinas en lugar de cuatro. Por lo demás, mantiene intactas las caraterísticas que pueden convertirlo en un ingenio revolucionario: tamaño equivalente al de un turismo medio (4,5 metros de largo), velocidad máxima en vuelo de 560 kilómetros por hora, autonomía de 1.500 kilómetros, despegue y aterrizaje vertical y un habitáculo en el que pueden viajar cómodamente cuatro personas. Además, para que se pueda aparcar en cualquier sitio, sus alas son plegables.

Control informatizado

Para su manejo, el Skycar M400 sólo dispone de dos mandos que permiten al piloto-conductor controlar la velocidad y la dirección del viaje. El resto de parámetros (estabilidad, navegación, aviónica...) están gestionadas por computadoras para evitar los errores humanos. A ello ayudará también lo que Moller ha dado en llamar la red de carreteras aéreas, que permitirá gestionar y ordenar los desplazamientos a través de un sistema de posicionamiento por satélite, para lo que bastará con programar el destino deseado en el ordenador de a bordo, equipado con un sistema GPS.

Por el momento, las únicas limitaciones para el despegue comercial del Skycar M400 son tres. La primera, que los ensayos realizados sobre su sistema de despegue y aterrizaje demuestren que es completamente seguro. Después están los requerimientos para su conducción: sólo aquellos que tengan licencia de piloto y que hayan completado un curso de instrucción podrán usarla.

Por último, el auténtico escollo: su precio. Con una tarifa de 150 millones, está fuera del alcance de la mayoría de los mortales y, lo que es peor, resulta mucho más caro que una avioneta privada. Aunque claro, es mucho más versátil que cualquiera de éstas. En comparación con un helicóptero, le supera claramente en prestaciones.

No obstante, si llegase a fabricarse en gran serie y se desarrollara una versión más económica, esa tarifa podría bajar hasta los 10 millones de pesetas y hacer algo más realista la profecía de Moller. En opinión de este, en los próximos 10 años, hasta el 25% de la población puede utilizar para su transporte un Skycar M400. De ser cierta, fabricantes de coches y líneas aéreas verían caer por los suelos sus más ambiciosas estrategias comerciales.

viernes, 22 de febrero de 2008

sQuba, el nuevo coche SUBMARINO


El fabricante automovilístico Rinspeed presentará el mes de marzo en el Salón del Motor Ginebra el sQuba, que aseguran es el primer coche submarino del mundo, "aparte de los vehículos militares".El sQuba podrá bucear a una profundidad de 10 metros. Para ello, este coche contará con tres motores, uno para la propulsión en superficie y los otros dos para sus inmersiones. El fabricante asegura que este modelo es "ecológico", ya que sus tres motores usan energía eléctrica y los lubricantes usados son biodegradables.

El conductor y el pasajero de este biplaza también probaran la temperatura del agua, al tratarse de un modelo descapotable. "Por razones de seguridad hemos fabricado el vehículo como un coche abierto para que los ocupantes puedan salir rápido en caso de emergencia. Con una cabina cerrada, abrir la puerta [debajo del agua] sería imposible", asegura Frank M. Rinderknecht, jefe de Rinspeed, en su página web del fabricante.

Para poder respirar debajo del agua, el vehículo contará con tanques y válvulas de oxígeno. La tapicería del biplaza esta realiazada con un material resistente al agua. Su acabado también contará con diamantes incrustados, con lo que todo apunta a que este vehículo estará al alcande de muy pocos.

martes, 5 de febrero de 2008

Nuevo Renault R28


Renault comenzó el 31 de enero oficialmente su temporada del 2008, presentando oficialmente el nuevo Renault F1 R28 y a sus pilotos en la sede de Renault en Boulogne-Billancourt, en las orillas del Sena en el sudoeste París.

Asistieron a la ceremonia el Presidente de Renault Carlos Ghosn, junto con 500 invitados VIP y medios de comunicación de todo el mundo, incluyendo Michel Tilmant, presidente de la Junta Ejecutiva del Grupo ING. El equipo anunció su determinación de volver a la primera lines de la F1 en el 2008, gracias a una combinación de conceptos de diseño agresivo en el nuevo coche, y los conocimientos del campeón del mundo, Fernando Alonso, junto al debutante Nelson Piquet.

El Presidente de Renault F1, Bernard Rey, ha explicado que el equipo se marca unos ambiciosos objetivos para esta temporada. “Esperamos ver al equipo en el lugar que le corresponde, luchando por los primeros puestos de la parrilla,” indicaba Rey. “Ese es el objetivo que se ha marcado el equipo para este nuevo monoplaza. En el aspecto técnico, todo el mundo ha trabajado duro para solventar los problemas que nos encontramos la pasada temporada. Por lo que respecta a los pilotos, el regreso de Fernando Alonso supone una importante inyección de moral. Hay un gran optimismo dentro del equipo y en Renault.”

El nuevo monoplaza representa un cambio en la filosofía de diseño del coche respecto a su predecesor, con el objetivo de intentar sacarle el máximo partido posible a los neumáticos Bridgestone, que todos los equipos utilizan desde la pasada temporada. El R28 ha variado su distribución de pesos y cuenta con un nuevo concepto aerodinámico.

El Director Técnico de Renault, Bob Bell, calificaba el coche de “mucho menos evolucionario” que su predecesor, y proseguía: “El 2007 fue un año muy pobre para nuestras exigencias. Para el 2008, las expectativas son altas dentro y fuera del equipo, así que tenemos que ofrecerle un coche competitivo a nuestros pilotos. Hemos dejado atrás los problemas que nos afectaron en 2007 y hemos intentado solventarlos con el nuevo diseño. El equipo ha trabajado muy duro en todas las áreas, pero especialmente en la aerodinámica. La parte delantera del coche también ha recibido una especial atención, con un nuevo alerón y suspensión delantera. El tren trasero también ha sido muy renovado. El coche fue fiable en su primer test y realizamos progresos bastante esperanzadores en el rendimiento del monoplaza. Confiamos en que los avances que hemos visto en el túnel de viento se vean también reflejados sobre la pista. ”

martes, 4 de diciembre de 2007

El ARQ de Tron Motors


Tron Motors, fabricante que centra su producción en vehículos urbanos, da salida al Quad evolucionado. Su carácter innovador se basa en una mayor estabilidad que se traduce en seguridad. Otra alternativa de vehículo adaptado para las grandes urbes.
¿Cuántas veces hemos tenido deseos de guardar nuestro coche en el bolsillo al pasarnos una hora buscando aparcamiento? Los atascos se convierten en el pan nuestro de cada día y perdemos horas de nuestro tiempo libre intentando movernos por la ciudad.

Para solucionar este problema, muchas marcas han desarrollado y diseñado vehículos adaptados a las necesidades del conductor urbano: el Smart o el Mini de BMW han multiplicado su producción en los últimos tiempos, animando a otras marcas como Fiat (con su recién estrenado 500), a seguir esta línea que ha encontrado muy buena acogida en el sector.

Aprovechando el tirón de vehículos urbanos nace Tron Motors. Sus proyectos se centran en conceptos de reducido tamaño ideales para moverse en ciudad o en zonas residenciales: motocicletas, scooters, triciclos inclinables o pequeños coches biplaza. Sin embargo, son muchos los conductores que no compran una moto por miedo a tener un accidente en consecuencia a la baja estabilidad y pericia que implica conducir sobre dos ruedas. Para este tipo de consumidor, Tron Motors ha diseñado un nuevo concepto de quad: el ARQ.

Este vehículo, cuyas siglas significan All Road Quad (ARQ), parece a simple vista un Quad, pero en realidad, es una evolución del mismo. Mucho más seguro que los modelos que estamos acostumbrados a ver en la calle, cuenta con una estabilidad mayor que sus predecesores gracias a un avanzado sistema de suspensiones, un bajo centro de gravedad y una barra estabilizadora trasera. Todos estos avances son reforzados por una tracción total, que descansa sobre cuatro neumáticos de perfil bajo enmarcados en llantas de aleación ligera.

Saldrá al mercado con dos motores. El primero es de propulsión convencional, de cuatro tiempos y cilindrada de 250 cc. El segundo, más ecológico, es de propulsión eléctrica gracias a un motor de tipo brushless equipado con baterías de última generación cuya capacidad de autonomía llega casi a los 300 km.

Mientras que el de motor tradicional ya se encuentra en el mercado, el modelo eléctrico verá la luz previsiblemente en el primer semestre de 2008.

¿Te parecen realmente útiles estas nuevas líneas de automóviles urbanos? Si eres un conductor de este tipo de vehículo deja tu comentario.

jueves, 29 de noviembre de 2007

Opinion sobre Toyota Yaris



La razón del éxito del Yaris en los mercados europeos, podríamos buscarla en su revolucionario concepto, en el que se juntan diseño, funcianalidad, amplitud interior, economía y seguridad.
Todo esto en tan sólo 3.6 metros de longitud y 1.6 metros de anchura. Con este precedente el Yaris se ha convertido en una de las principales opciones de compra para los jóvenes, que buscan principalmente un vehículo ágil en el tráfico urbano, pero al mismo tiempo , capaz de realizar largos recorridos sin las complicaciones que hasta ahora se han demostrado en muchos de los vehículos de similares características.

El Yaris nos ofrece un alto rendimiento respetando el medio ambiente, gracias al bajo consumo de combustible, así como a sus bajas emisiones de los gases.
Toyota nos ofrece en el Yaris cuatro motorizaciones diferentes ddesde el 1.0 hasta el 1.5 cc con cinco versiones distintas, entre las cuales podemos encontrar lo último en avances tecnológicos del mercado.

El Toyota Yaris lo podemos encontrar en cinco y tres puertas, cuenta con unas líneas modernas combinadas para lograr eficiencia aerodinámica.
También podemos elegir entre diferentes tipos de cambios, desde el manual de cinco velocidades, hasta el secuencial, pasando por el cambio automático de cuatro marchas.
En lo referente a el motor del Toyota Yaris podemos decir que se caracteriza por su potencia y durabilidad.

Toyota nos ofrece para su gama Yaris cuatro motorizaciones diferentes, tres en ciclo gasolina y una diesel.
Los motores de gasolina comienzan con el 1.0 cc y 65 cv de 16 válvulas e inyección electrónica , capaz de conseguir una velocidad máxima de 155 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 13.6 segundos.

Su consumo es muy es muy ajustado, de 5.6 litros a los 100 km/h.
Del motor más pequeño de la gama pasamos al 1.3 en el cual la aceleración así como la velocidad punta gana en enteros.

También se puede optar por el motor de ciclo diesel el 1.4 D con cuatro cilindros en línea e ingeniería Common Rail de última generación.
Este motor puede alcanzar los 170 km/h de velocidad punta y necesita solamente 9 segundos par los 100 km/h con un consumo de combinado muy bajo, de 4.2 litros a los 100.

Para terminar voy a señalaros algunas de las ventajas de porque el Toyota Yaris es el coche más utilizado por los jóvenes:
La marca diferenciada del Yaris es la parrilla central de nido de abeja presidida por el anagrama de Toyota.

La versión de cinco puertas no le resta al Yaris el más mínimo espacio.
Los espejos retrovisores exteriores integrados y pintados del mismo color que la carrocería le aportan un aire elegante.

Su gran altura se aprecia cuando lo miramos desde atrás.
El porton le aporta accesibilidad.

El salpicadero es de avanzado diseño y está presidido por un cuadro de mandos situado en el frontal.
Para terminar decir que espero que os guste esta opinión y que desde ahora os guste este coche.

martes, 27 de noviembre de 2007

Comentario acerca de la posible moto del futuro


El duelo entre la Moto "Embrio" y la diseñada por Franco Sbarro. Es digno de presenciar, esta muy pero que muy reñido, yo me quedaria con la embrio, porque parece mas pequeña y veloz, ademas de su color plateado, que se identifica con el futuro de la empresa motociclista. La moto de Franco Sbarro tambien tiene sus ventajas, parece mas segura, mas agarre al asfalto, mas aerodinamica e incluso mas llamativa, porque tiene el color rojo, que ha revolucionado el mundo futurista atendiendo a estos tipos de motos. En fin, el duelo esta muy muy interesante, veremos los resultados 4 meses despues de que salgan a la ventas estas bellezas de la carretera.

viernes, 16 de noviembre de 2007

Competicion por el Futuro de la moto


Os presentamos esta maravilla de la tecnología de la empresa canadiense Bombardier, constructora de aviones, vagones de metro y ATV, además de participar en la producción de los karts Rotax o las motos de nieve Ski-Doo o Lynx. Es una idea de finales de 2003, pero que hemos redescubierto vía Chavalina, así que no hemos resistido presentárosla.

Esta moto, llamada Embrio, representa una alternativa al famoso Segway, ya que incorpora la misma tecnología giroscópica del conocido patinete. Este sistema permite desplazarse al piloto con tan solo un leve movimiento de su cuerpo. Embrio combina la simplicidad del Segway con un complejo sistema de alimentación de combustible gracias a una célula de hidrógreno.

El bloque de motor del Embrio genera potencia gracias a la mezcla de hidrógeno (el recurso natural de energía más abundante en nuestro planeta) y oxígeno. Esta mezcla garantiza una emisión de gases nula, debido a que la fusión de hidrógeno y oxígeno sólo produce vapor de agua.

El Embrio también toma prestada tecnología del mundo del automóvil como la visión nocturna infrarroja o la suspensión activa, que permite al vehículo cambiar las taras de suspensión en base a las condiciones de la carretera. Su posición de conducción recuerda una motocicleta, disponiendo de un puño de gas en la maneta izquierda y la de freno en la derecha. Está construido en materiales ligeros como el aluminio, magnesio y nylon, y pesa tan sólo 160 kg.

Presentaran en Essen la moto del futuro


La extravagante moto será presentada en el Salón del Automóvil de Essen, en Alemania y ha sido diseñada por el suizo Franco Sbarro.

El modelo, con dos ruedas de diferente tamaño, está impulsada por un motor Yamaha de 1000ccm, una potencia de 150 caballos y un peso total de 300 Kgs.

El Salón del Automóvil de Essen será abierto al publico el próximo viernes y durará hasta el 5 de diciembre con la presencia de 570 expositores que mostrarán sus novedades

miércoles, 14 de noviembre de 2007

Ya esta aqui, Audi R8


Ya está aquí, fuera topitos y demás historias, el Audi R8 ya es oficial y estará disponible a partir de primer semestre de 2007. Para mi gusto, Audi no defraudará a nadie con el lanzamiento de este supercar con carrocería de aluminio y pintura bitono.

Los datos del motor que conocíamos no eran ciertos, ni un V10 FSI biturbo de 610 CV ni será un diésel. Finalmente Audi se ha decidido por el motor V8 4.2 FSI capaz de lanzarlo hasta los 301 km/h de velocidad máxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos. La potencia máxima es de 420 CV a 7.800 rpm y el par máximo es constante desde las 4.500 hasta las 6.000 rpm, quedando en una cifra de 430 Nm, lo que no está nada mal para un motor atmosférico.

La potencia del R8 llega hasta las ruedas a través de una caja de cambios R Tronic automática y de seis velocidades, aunque los más puristas disfrutarán mucho más de ella controlándola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante.

Si lo observamos bien por fuera, podemos ver un par de detalles nunca vistos antes en Audi. Por primera vez en un coche de producción, la casa germana ha decidido montar el emblema de la marca en el capó, en lugar de su situación habitual en la parrilla. Y la carrocería bitono, con las tomas de aire laterales en un tono más oscuro que el resto, me parece que no se ha visto antes en ningún Audi de calle.

Otros detalles del Audi R8 estan presentes también alrededor de la carrocería. El vano del motor es visible tanto desde el exterior como desde el interior, gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche. Continuando con la trasera, el alerón escamoteable se despliega automáticamente cuando la velocidad aumenta y ayuda a que la adherencia proporcionada por el diseño de la carrocería aumente de forma considerable.

El interior está dominado por cuero y Alcántara, aunque existe la opción de pedir los asientos en cuero únicamente. Lo que tal vez si defraude en cierta forma es su salpicadero, muy similar al ya visto en el Audi A6. La palanca de cambios, toda en aluminio, tal vez puede hacer difícil el acceso a los mandos del climatizador.

martes, 13 de noviembre de 2007

jueves, 8 de noviembre de 2007

Bugatti Veyron


El Bugatti EB16.4, conocido como Veyron, es un superdeportivo producido por el fabricante de automóviles francés Bugatti desde 2002. Por sus prestaciones y precio elevado (un millón de euros), es un vehículo exclusivo.

Sus capacidades han sido probadas en pistas de alta velocidad, en las que se muestra una velocidad máxima de 407 km/h, haciendo de este automóvil el más rápido del mundo en su momento. El record actual lo tiene el SSC Ultimate Aero, con una velocidad maxima de 409,71 km/h. La tracción en las cuatro ruedas y el motor central trasero le da al Veyron mayor estabilidad y una distribución de la potencia equilibrada.

Respecto al modelo anterior, el 16·4 Veyron sólo presenta algunas modificaciones aerodinámicas con el fin de corregir algunas deficiencias en el manejo a altas velocidades, así como un aumento en la distancia entre ejes en 5 centímetros. La parte posterior también fue arreglada con dos nuevas tomas de aire.

martes, 6 de noviembre de 2007

Sesion de Fotos






He aqui unas cuantas fotos de coches curiosos:

viernes, 26 de octubre de 2007

Hablando un poco sobre Le Mans


Hablare sobre mi bólido favorito en este encuentro automovilistico:
En el 2001 la legendaria marca Bentley, tratando de revivir aquellas glorias de los años 20 y 30 como múltiple ganador de las 24 Horas de Le Mans, presentó un nuevo modelo con la intención de ganar la competencia francesa, en el primer gran proyecto de la casa británica luego de ser adquirida por el Grupo Volkswagen.

Fueron 73 los años de ausencia de las pistas de Le Mans. En el 2001, año del regreso, logró un fantástico tercer lugar. Al año siguiente con un solo auto logró el cuarto puesto. En ambas ediciones logró el primer lugar en su categoría.

La gloria llegó en el 2003 al quedar como principal pretendiente al triunfo al tomarse el equipo oficial Audi con su R8 un año sabático. De hecho el EXP Speed 8 compartió componentes de dicho bólido al pertenecer ambas marcas a Volkswagen.

Tom Kristensen, Rinaldo Capello y Guy Smith fueron los pilotos ganadores de la carrera que fue dominada cómodamente por el equipo británico al obtener también el segundo lugar.

De esta manera Bentley fue llevado a lo más alto del automovilismo. Lamentablemente esa escena de triunfo fue la última de este fascinante auto, que de inmediato pasó al museo para darle paso nuevamente al Audi R8 a seguir conquistando victorias.
El EXP Speed 8 tiene un motor V8 DOHC twin turbo de 90 grados de apertura, 3995 cc de capacidad y 32 válvulas (cuatro por cilindro) ubicado en posición central, que entrega una potencia estimada en 600 HP y un torque máximo de 650 Nm.

Su transmisión consiste en una caja de cambios XTrac secuencial de seis marchas. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 350 km/h.

Cuenta con unos poderosos frenos de discos ventilados de carbono en las cuatro ruedas, que tiene que soportar a esta bestia mecánica de 900 kilogramos (tiene una relación peso/potencia de apenas 1.5 kg/HP).

Mide 4645 mm de largo y 1900 mm de ancho, con una distancia entre ejes de 2735 mm.

jueves, 25 de octubre de 2007

Citroën y Toyota


Will Vi tiene el rango de marca, aunque perteneciendo al grupo Toyota, y sí se basaron en dos antiguos Citroën e hicieron un cruce de ellos: 2CV y AMI 6. Estos cruces son normales entre los japoneses, no se cortan nada.

martes, 23 de octubre de 2007

El Camion del Futuro


No puedo decir mucho de este prototipo del posible transporte cormercial mas utilizado del futuro, ha sido fabricado en Alemania, como he dicho es solo un prototipo, estara a la venta aproximadamente en 2015

martes, 16 de octubre de 2007

Prototipo de Honda "Fuya-Jo"


Fuya-jo viene a significar algo así como "ciudad que nunca duerme", y ese es precisamente el concepto detrás del prototipo. Un coche pequeño que diera a sus ocupantes la sensación de estar en una discoteca. El salpicadero esta basado en una mesa de mezclas y el volante en un plato. Los asientos son como taburetes, lo cual al tener una posición semi erguido hace posible que en los escasos tres metros de largo del coche (dos de alto y 1.6 de ancho)se alojen cuatro personas.

jueves, 11 de octubre de 2007

8 X 8


Este coche es muy util para terrenos dificiles y montaña, resulta divertido pasar un dia de montaña, pero su precio supera los 100.000€. Uno de los mas famosos del mundo, como es Bill Gates, posee este coche, aunque no tenga tiempo, opina su particularidad.

Empezamos


Empezamos otra aventura automovislistica que esperemos que salga bien, este blog tratara de las nuevas entradas de cochers modernos u otros coches tambien muy curiosos. Estais bienvenidos